Suspension pneumatique Air Spring pour BMW X5 F15 X5 F16 arrière gauche et droite Air Ride Spring Bellow Sac 37126795013
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La valeur de la marque est déterminée en fonction de la marque.
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Emballage neutre en carton/palette/boîte
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Le montant de l'aide est calculé en fonction de l'évolution de l'activité.
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| Montage du véhicule |
BMW |
Service après-vente |
Instructions d'installation |
| Définition commerciale: |
Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes: |
La livraison: |
3-7 jours après le paiement |
Détails du produit
Printemps à airNuméro de pièce de rechange d'origine:
Les résultats de l'étude ont été publiés dans le journal
Les résultats de l'étude ont été publiés dans le journal
Position de montage: arrière gauche ou droite
Applications:
Compatible avec la BMW X52001-2006 de la série E53
Pour X5 (F15) 2014-2018
Pour X6 (F16) 2015-2019
Pour le X5 xDrive50i F15 2012-
Pour X5 M50d F15 2012-UP
Pour le X5 xDrive30d F15 2012-UP
Pour le X5 xDrive35i F15 2013-UP
Pour X5 sDrive 25 d F15 2013-UP
Pour le X5 xDrive25d F15 2013-UP
Pour le X5 xDrive40d F15 2013-UP
Pour le X5 xDrive35i F15 2013-UP
Introduction aux airbags amortisseurs (également appelés suspensions pneumatiques)
Fonction des airbags amortisseurs
1- Atténuer les changements hydrauliques dans la chambre hydraulique lorsque la tige intérieure bouge!
2La fonction anti-vol rend l'amortissement hydraulique plus efficace!
Le premier point est facile à comprendre: bien que la tige interne soit relativement mince, le liquide ne peut pas être comprimé.le volume de la chambre intérieure est légèrement réduitEn général, les amortisseurs des voitures ordinaires ne remplissent pas le gonflement hydraulique,et conserver l'inflation inférieure pour produire ce changement de volumeCependant, le gonfleur peut produire des bulles dans l'huile hydraulique, et les bulles produiront une excitation en passant par le piston, réveillez-vous!Il peut réduire ce changement de volume par contraction, et il peut également gonfler pour éviter que le gonfleur n'affecte l'effet d'absorption des chocs!
Deuxièmement, s'il n'y a pas d'airbag, lorsque l'amortisseur est comprimé rapidement, l'espace sous le piston est susceptible de produire un vide.il n'y a pas d'amortissement dans la course où le vide est produitCette zone est appelée "voyage vide".mais c'est un gros problème quand on l' utilise dans les voitures de course où les amortisseurs doivent se déplacer à grande vitesse et violemmentL'amortisseur de l'airbag est rempli de gaz à haute pression, ce qui équivaut à augmenter considérablement la pression de l'air dans la chambre hydraulique,qui peut éviter efficacement le "voyage vide" du vide à l'extrémité inférieure du piston lorsque l'amortisseur est comprimé, et améliorer l'effet d'absorption des chocs!
On voit que le rôle de l'airbag n'a rien à voir avec "rendre l'amortisseur plus dur" ou "élever un peu le toit".J'espère qu'aucun ami ne tombera à nouveau dans de tels malentendus.!
Si nous utilisons le principe hydraulique pour l'expliquer, le liquide est incompressible (état idéal), mais le gaz peut être comprimé.il est facile de régler la pression du gazLa raison de l'utilisation de l'azote est bien sûr parce que la pression de l'air change moins avec la température.ou le gaz est installé dans un airbag élastiqueJe ne l'ai pas démonté pour le voir, alors s'il vous plaît, ne riez pas de moi, experts.
En fait, lorsque l'on change l'huile d'un amortisseur avant ordinaire, l'huile n'est pas remplie et il reste également un peu de place.Cette partie de l'air est dans un environnement fermé et participe également au travailC'est juste qu'il n'est pas relativement isolé de l'huile, l'effet peut être pire, et il n'a pas la fonction de réglage.Il ne devrait pas y avoir de problème à y pomper de l' air..
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