2133205500 Mercede W205 W213 arrière gauche 2 / 4 Matic Shock de suspension pneumatique

Réglage

Mercedes Benz classe C

Le modèle W205 Airmatic (2013-) & (((2016-)

Les véhicules de la catégorie C3 et de la catégorie C3 sont classés dans la catégorie C3 et dans la catégorie C4.

E 180/E 200/E 220/E 250/E 300/E 350

Derrière à droite ou à gauche

Pour W205 W213 arrière 2 / 4matic 2015-2021

Pour la classe Mercedes Benz W213 E 2017-2019

pour les véhicules de la catégorie MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313FZZ

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 à quatre roues motrices 135 kW 1313FZU 2222APK

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 220 d 4-matic 120 kW 1313GZU

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 à quatre roues motrices 180 kW

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBB

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313FZY

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313GOM

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS T (S213) AMG E 43 4-matique 295 kW 1313GHI

pour le modèle MERCEDES-BENZ Classe E T (S213) AMG E 63 4-matic+ 420 kW 1313GXF 2222AEB

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS T (S213) E 200 à 4 axes 135 kW 1313GXH 2222APB

pour le modèle MERCEDES-BENZ Classe E T (S213) E 220 d 4-matique 143 kW 1313GXI 2222AED

pour le modèle MERCEDES-BENZ Classe E T (S213) E 350 d 4-matique 190 kW 1313HBA

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS T (S213) E 400 à quatre roues motrices 245 kW 1313GHL

pour le modèle MERCEDES-BENZ Classe E T (S213) E 400 d 4-matique 250 kW 1313HQT 2222AEK

pour le modèle MERCEDES-BENZ E-CLASS T (S213) E 450 à quatre roues motrices 270 kW 1313HQU 2222AEM

Introduction du produit

Un amortisseur est utilisé pour supprimer les vibrations et les chocs de la route lors du rebond d'un ressort après l'absorption.Largement utilisé dans les automobiles pour accélérer l'atténuation des vibrations du châssis et du corps et améliorer la fluidité du déplacement du véhicule.

Lorsqu'il traverse des surfaces de route inégales, bien que le ressort amortisseur puisse filtrer les vibrations de la surface de la route, le ressort lui-même aura également un mouvement réciproque,et l'amortisseur est utilisé pour supprimer ce saut de ressortSi l'amortisseur est trop mou, le corps saute de haut en bas, et si l'amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance, entravant le fonctionnement normal du ressort.

Lors de la modification du système de suspension, les amortisseurs durs doivent être associés à des ressorts durs, dont la dureté est étroitement liée au poids du véhicule.Les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs.Un dispositif relié au vilebrequin d'amortisseur, utilisé pour neutraliser les vibrations de torsion du vilebrequin (c.-à-d.le phénomène de torsion de l'arbre à manivelle due à la force d'impact de l'allumage de la cylindre).

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