2133205500 Mercede W205 W213 arrière gauche 2 / 4 Matic Shock de suspension pneumatique

Montage

Mercedes Benz Classe C

W205 Airmatic (2013-)&(2016-)

AMG C 63/C 160/ C 180/C 200 /C 220/C 250/C 300/C 350 W213 Classe E (2017-)

E 180/E 200/E 220/E 250/E 300/E 350

Arrière Droit ou Gauche

Pour W205 W213 Arrière 2 / 4matic 2015-2021

Pour Mercedes Benz Classe E W213 2017-2019

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313FZZ

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) E 200 4-matic 135 kW 1313FZU 2222APK

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) E 220 d 4-matic 120 kW 1313GZU

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) E 300 4-matic 180 kW

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBB

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313FZY

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313GOM

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313GHI

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) AMG E 63 4-matic+ 420 kW 1313GXF 2222AEB

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 200 4-matic 135 kW 1313GXH 2222APB

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 220 d 4-matic 143 kW 1313GXI 2222AED

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBA

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 400 4-matic 245 kW 1313GHL

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 400 d 4-matic 250 kW 1313HQT 2222AEK

pour MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 450 4-matic 270 kW 1313HQU 2222AEM

Présentation du Produit

Un amortisseur est utilisé pour supprimer les vibrations et les chocs de la surface de la route pendant le rebond d'un ressort après l'absorption. Largement utilisé dans les automobiles pour accélérer l'atténuation des vibrations du châssis et de la carrosserie et améliorer la douceur du déplacement du véhicule.

Lors du passage sur des surfaces routières inégales, bien que le ressort de l'amortisseur puisse filtrer les vibrations de la surface de la route, le ressort lui-même aura également un mouvement de va-et-vient, et l'amortisseur est utilisé pour supprimer ce saut de ressort. Si l'amortisseur est trop souple, la carrosserie sautera de haut en bas, et si l'amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance, entravant le fonctionnement normal du ressort.

Dans le processus de modification du système de suspension, des amortisseurs durs doivent être associés à des ressorts durs, et la dureté des ressorts est étroitement liée au poids du véhicule. Par conséquent, les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs. Un dispositif relié au vilebrequin de l'amortisseur, utilisé pour contrecarrer la vibration de torsion du vilebrequin (c'est-à-dire le phénomène de torsion du vilebrequin due à la force d'impact de l'allumage du cylindre).

Détails de l'Image