Résistance à l'écoulement de l'air pour la classe Benz E avant 2133202338

Nouvelle pièce de rechange pour la suspension aérienne avant gauche soutenu 2133202338 de la Mercedes Benz E-Class 4Matic Sedan 2017-2020

Description du produit

Numéro de pièce OEM:

2133200700, A2133200700

2133200702, A2133200702

2133202100, A2133202100

2133202101, A2133202101

2133202301, A2133202301

2133202338, A2133202338

2133203401, A2133203401

2133205501, A2133205501

2133207338, A2133207338

2133208138, A2133208138

2133208700, A2133208700

Modèles compatibles:

2017-2019 Mercedes-Benz E300 4Matic Sedan 4 portes 2.0L 1991CC l4 GAS DOHC Turbocompressé

2017-2018 Mercedes-Benz E400 4Matic Sedan 4 portes 3.0L 2996CC V6 GAS DOHC Turbocompressé

2017-2018 Mercedes-Benz E43 AMG 4Matic Sedan 4 portes 3.0L 2996CC V6 GAS DOHC Turbocompressé

2019-2020 Mercedes-Benz E450 4Matic Sedan 4 portes 3.0L 2996CC V6 GAS DOHC Turbocompressé

Instructions du produit

Un amortisseur est utilisé pour supprimer les vibrations et les chocs de la route lors du rebond d'un ressort après l'absorption.Largement utilisé dans les automobiles pour accélérer l'atténuation des vibrations du châssis et du corps et améliorer la fluidité du déplacement du véhicule.

Lorsqu'il traverse des surfaces de route inégales, bien que le ressort amortisseur puisse filtrer les vibrations de la surface de la route, le ressort lui-même aura également un mouvement réciproque,et l'amortisseur est utilisé pour supprimer ce saut de ressortSi l'amortisseur est trop mou, le corps saute de haut en bas, et si l'amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance, entravant le fonctionnement normal du ressort.

Lors de la modification du système de suspension, les amortisseurs durs doivent être associés à des ressorts durs, dont la dureté est étroitement liée au poids du véhicule.Les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs.Un dispositif relié au vilebrequin d'amortisseur, utilisé pour neutraliser les vibrations de torsion du vilebrequin (c.-à-d.le phénomène de torsion de l'arbre à manivelle due à la force d'impact de l'allumage de la cylindre).

Détails de l'image