Absorbeur de choc à suspension avant pour Tesla Nouveau modèle S RWD 106736277B 1067362-25-B
Numéro de modèle |
Produits de suspension aérienne |
Nom de marque | - Je vous en prie. |
Lieu d'origine | Guangdong/Chine |
OE non. | Le numéro 1067361-77-CLes États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et de répression en cas de violation de la législation en vigueur. |
Fabrication de voiture | Tesla modèle S |
Année | Le secteur privé |
Garantie | 1 année |
Le type | Air Spring, amortisseur d'air, compresseur d'air |
Nom du produit | Amortisseur d'air avant pour Tesla |
Mots clés | Pièces de suspension pneumatique, trousses de suspension pneumatique |
Paiement | TT.paypal.Western Union.Assurance commerciale |
Position | À droite avant |
Adapté à un AWD à double moteur 2016-2020 Tesla Model S (à gauche ou à droite)
Adapté à la Tesla Model S 2016-2017 (à gauche ou à droite)
Faire | Modèle | Année | Variante | Le type | Chassis | Moteur |
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Tesla est là. | Modèle S | 2023 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2023 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2022 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2022 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2021 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2021 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2020 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2020 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2019 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2019 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2018 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2018 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2017 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2017 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2016 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 235 kW 320 ch L1S |
Tesla est là. | Modèle S | 2016 | Portée à moteur électrique | 75 | RWD - 5 ans et demi | -- 285 kW 388 ch L1S |
Objectif
Les amortisseurs sont installés à l'intérieur du système de suspension de la plupart des voitures pour accélérer l'atténuation des vibrations du châssis et du corps et améliorer le confort de conduite de la voiture.
Le système d'amortissement d'une voiture est composé de ressorts et d'amortisseurs.mais pour supprimer les vibrations causées par le rebond de ressort et absorber l'énergie de l'impact sur la route. Les ressorts jouent un rôle dans l'atténuation des impacts, transformant les "impacts uniques à haute énergie" en "impacts multiples à basse énergie", tandis que les amortisseurs réduisent progressivement les "impacts multiples à basse énergie".
Si vous avez conduit une voiture avec un amortisseur cassé, vous pouvez ressentir le rebond de la voiture après avoir traversé chaque nœud et ondulation,et l'amortisseur est utilisé pour supprimer ce rebondSans amortisseur, il est impossible de contrôler le rebond du ressort.la vibration vers le haut et vers le bas du ressort causera également la perte de l'adhérence des pneus et de suivi.