Suspension pneumatique Amortisseurs automatiques pour Audi A6 avant gauche 4F0616039

Description du produit

4F0616039AA Absorbeur de choc à suspension pneumatique pour Audi A6C6 avant 2004-2011

Décriture: Support de suspension pneumatique Amortisseur arrière pour Audi A6 C6 4F Avant Quattro avant gauche 4F0616039AA4F0616039

Des détails rapides:

Définition:Absorbeur de choc de suspension pneumatique pour Audi A6C6

Modèle:Absorbeur de choc

Nom de l'équipement:

4F0616040
4F0616040AA, dont les pièces suivantes:
4F0616040J
4F0616040M, à l'exclusion des appareils de surveillance
4F0616040N

4F0616039
4F0616039AA:
4F0616039M
4F0616039J
4F0616039N
4F0616039R

Position de montage:En avant à gauche

Condition: Tout neuf.

Matériau:Aluminium en caoutchouc et acier

Application du produitAbsorbeur de choc de suspension pneumatique pour Audi A6C6

La garantie:12 mois

La livraison:3-7 jours après réception du paiement

Poids brut:9.5 kg

Introduction au projet

Un amortisseur est utilisé pour supprimer les vibrations et les chocs de la route lors du rebond d'un ressort après l'absorption.Largement utilisé dans les automobiles pour accélérer l'atténuation des vibrations du châssis et du corps et améliorer la fluidité du déplacement du véhicule.

Lorsqu'il traverse des surfaces de route inégales, bien que le ressort amortisseur puisse filtrer les vibrations de la surface de la route, le ressort lui-même aura également un mouvement réciproque,et l'amortisseur est utilisé pour supprimer ce saut de ressortSi l'amortisseur est trop mou, le corps saute de haut en bas, et si l'amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance, entravant le fonctionnement normal du ressort.

Lors de la modification du système de suspension, les amortisseurs durs doivent être associés à des ressorts durs, dont la dureté est étroitement liée au poids du véhicule.Les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs.Un dispositif relié au vilebrequin d'amortisseur, utilisé pour neutraliser les vibrations de torsion du vilebrequin (c.-à-d.le phénomène de torsion de l'arbre à manivelle due à la force d'impact de l'allumage de la cylindre).

Détails de l'image